Од логистичког пословања до индустријског суверенитета
„Нема ничег моћнијег од идеје чије је време дошло“. Ова фраза данас одјекује јаче него икада у ходницима јужноамеричке геополитике. Године 1987, када смо основали CAPEBRAS, наше виђење двоокеанског Перуа сматрано је од неких „економским пророчанством“ без алата за реализацију. 1992. смо били надомак учвршћивања текстилног савеза са Бразилом, који би ујединио њихову машинерију са нашим Пима памуком ради освајања Пацифика, али су напад у Тарати и терористичко насиље замрзли ту будућност.
Данас нам историја пружа задовољење. Али овог пута, ситуација је много сложенија и опаснија. Више не говоримо само о превозу терета; говоримо о стратешком отпору.
„Switchboard“ наспрам „структурне уцене“
Недавно смо, анализирајући ситуацију с истакнутим научницима, дошли до неизбежног закључка: Перу је данас епицентар глобалног системског спора. Концепт који сам развио, Ефекат Switchboard (Перу као централни преклопник токова), представља савршено „системско уско грло“ које ће силе у сукобу желети да заузму или саботирају.
Као што упозоравају међународни аналитичари, када једна хегемонија уђе у опадање, њена стратегија више није вођство, већ вршење структурног уцењивања: успоравања или поскупљивања онога што други раде. Ако се Перу ограничи на улогу пасивне „пролазне луке“, ризикујемо да претрпимо „закаснело заробљавање“, где ће контролу над нашим рутама диктирати туђи интереси под изговором безбедности или наметнутих стандарда.
Три слоја националног оклопа
Да би Преклопник био отпоран на уцене, мој предлог у Књизи 9 удаљава се од обичног пословања и прераста у стратегију националне одбране, засновану на три оклопна стуба:
- Отпорност на уцене кроз вишесмерност (Квадрилогија): Хегемонистичка моћ притиска јединствена грла. Наша одбрана је уразноличавање. Истовременим повезивањем обима Кине, нормативног оквира CPTPP-а, технолошке потражње Западне обале САД и снаге Бразила, политичка цена „стезања“ перуанског грла постаје неприхватљивом за цео свет.
- Софтверски и поморски суверенитет: Није довољно имати „писту“ (луку); морамо бити власници „возила“. Савез SIMA-Hyundai је наша индустријска кичма. Морамо контролисати системе царинског и финансијског управљања како бисмо избегли спољно „административно трење“.
- Финансијски суверенитет (mBridge и Blockchain): Да би новац текао брзином оптерећености, Преклопнику је потребан сопствени финансијски „оперативни систем“. Интеграција коридора са системом mBridge (изравна дигитална плаћања између централних банака) и Blockchain технологијама омогућиће нам измиривање трансакција са Бразилом и Азијом у реалном времену, у локалним валутама и ван домашаја међународних финансијских блокада или традиционалног SWIFT система.
Позив на деловање
1987. године имали смо идеју, али нам је недостајао „мишић“ (лука у дубоким водама) и „мозак“ (споразуми о слободној трговини). У 2026. години, Перу већ има потребне органе. Недостаје нам само стратешка програмска подршка да би систем радио у нашу корист.
Позивам академску заједницу и индустрију: суверенитет се не наслеђује, он се гради инжењерингом и државничком визијом. Будућност неће чекати. Осовина Пацифик-Атлантик више није сновиђење, већ неопходност зарад националног опстанка.
Јесмо ли спремни преузети кључ Тихог океана и претворити га у наш штит?
Извор: Visión a Futuro
